9月からマツダアクセラが一部改良されるニュース
ブラインド・スポット・モニタリング(BSM)やリア・クロス・トラフィックアラート(RCTA)が標準装備もしくはオプション設定になる様です。
価格もほとんど変わらず 15S Touringに4WD追加される模様。
アクティブドライビングディスプレイの走行車線表示がよりわかりやすいものに変更…これは気になる。
外装の変更もない様で、海外のイヤーモデル的なマイナーチェンジという事だね。
自分的にはMC毎に小手先の外観変更の業界風潮は好きでないので、マツダの誠実な対応と歓迎します。
今後のアクセラの熟成を望みます!!
それに、ニュース記事の写真がアクセラセダンというのも嬉しい。
毎年、衝突安全の実験映像を見るのだが…
IIHS(米道路安全保険協会)がスモールオーバーラップ衝突試験とか
また新しいオフセット基準を設定して実験しているみたいだ。
従来の40%のオフセット衝突から、さらに浅い25%で時速40マイル(約64㎞/h)でバリアに衝突させるもの。
これにより今まで以上にキャビンに要求される強度が大幅に高くなるらしい。
今まで40％オフセットでGood評価の車も25％オフセットではPoor評価に…
きびしいねぇ…。
ちなみにアクセラはGood評価みたいです。
一方メキシコでは、その逆、低速衝突実験をやっているみたいで
時速10マイル(時速15.23㎞/h)でバリアに衝突するものだ。
現実にはこちらが参考になりそうですね。
フランクフルトモーターショーでマツダ(越 KOERU)が世界公開されましたね。
以前、自分で妄想してたアクセラSUVが現実になった…とニンマリ(笑)
マツダ(越 KOERU)は全長4600×全幅1900×全高1500×ホイールベース2700
アクセラと比べると全長4460(セダン4580)×全幅1795×全高1470×ホイールベース2700…やや大きい。
マツダCX-5より全長が長く全幅もすこし広く全高が低いみたいです。
市販ではCXの名前が付くのかな？ アクセラSUVだったら嬉しいけどね
街中で出会ったグレー艶消し塗装のランドローバーイヴォーククーペ
マツダ(越 KOERU)の実際の大きさこんな感じかな？
久しぶりにミニ東京化が進む福岡の中心地天神へ出かけた時
福岡岩田屋の前で信号待ちをしていると…
何やら雰囲気の違うタクシーに気が付いた
その大きさからマークXのタクシーと思いきや
新型プリウス？？？…似てるが…。
黒色のトヨタミライのタクシーだ(驚)。
トヨタミライといえば空色の車体色のイメージが強すぎて…黒色は予想外。
調べてみると今年の3月からFCVの普及PRで全国初、福岡にFCVタクシーとして5台納入されたらしい。
なんで名古屋では無いのと疑問もあるが、考えてみれば福岡県内トヨタの工場もあるし、
水素燃料開発研究をしている大学もあるし、水素ステーションも稼働してるし…。
全国で5台しかないトヨタミライのFCVタクシー…
にわか都市伝説かもしれないけど…見れたらラッキーてとこかな。
広島のマツダアクセラのHVタクシーにも乗ってみたいね。
未だに自分のアクセラの後席に座ってのドライブ経験ないのだ(笑)
フランクフルトモーターショー15で発表されるのCセグメントの日産インフィニティQ30
そのテスト車両の画像を見て驚いた。
区別つきますか？
Webの予測？記事によれば…
ボディーサイズは全長4,290mm、全幅1,780mm、全高1,435ｍｍ程度
エンジンは1,600から2,000ccでガソリンとディーゼルを搭載 などと書いてある。
…本当か否か…わかんないけどね。
でも同じ様な角度で写したマツダアクセラと日産インフィニティQ30コンセプトカー
比べてみると…
鼓動デザインのアクセラに かなり影響受けたデザインの印象が強く感じられる。
アクセラがCセグメントのベースモデルと認識された？？？
だったら嬉しいことですね（笑）
これが発売されたら…莫大な広告費を使って売り込むだろうね。
ましてインフィニティ・ブランドだから倍値段でしょう…（笑）
nobutaCG 公式サイト
